Lada Connect — такого от «АвтоВАЗа» мы не ожидали

Когда «АвтоВАЗ» поделился планами по выпуску умной программной платформы для своих автомобилей, это вызвало скептические улыбки у наблюдателей. Однако российский автопроизводитель сдержал слово и уже в следующем году готовится выпустить программное решение Lada Connect, функциональность которого вызывает восхищение. По крайней мере если судить по проморолику, распространенному компанией.

В ролике можно увидеть, что Lada Connect представляет собой нативное приложение для iOS и Android, которое позволит автовладельцам определять местоположение своего транспортного средства, удаленно заводить двигатель, открывать багажник, а также оперативно узнавать, когда автомобиль был поврежден или эвакуирован.

Прямо из приложения также будет можно вызвать аварийную службу Lada Assistance, которая, судя по рекламному ролику, оперативно приедет и решит возникшую проблему. Вся активность, связанная с автомобилем, будет храниться в статистике, доступ к которой можно будет получить в любой момент.

Пресс-служба «АвтоВАЗа» сообщает, что в моделях Lada Vesta и Lada XRay новый сервис заработает уже в следующем году. Кроме того, в 2017-2018 годах планируется оснастить Lada Connect и другие модели автоконцерна. А что вы думаете о новой разработке российской компании? Заставит ли она вас задуматься о приобретении отечественного авто в следующем году?

Найти свою машину на парковке с помощью iOS 10 смогут не все

Карты в iOS 10

В новой операционной системе iOS 10 Apple значительно улучшила интеграцию приложений и сделала виджеты более полезными (наконец-то ими кто-то начал пользоваться). Одна из новых функций осуществляется при помощью стандартного приложения «Карты» — iPhone запоминает местоположение автомобиля при парковке, и потом владелец может без труда найти свою машину, что особенно актуально в мегаполисах с километровыми торговыми центрами. Удобно? Да. Но не для всех.

Функцию «Показ места парковки» можно включить в настройках устройства, в разделе «Карты». Однако здесь же многих ждет разочарование: для определения геопозиции автомобиля iPhone обязательно должен быть подключен либо к Bluetooth, либо к стереосистеме CarPlay в машине.

iOS 10 iOS 10

Несмотря на то, что на скриншоте выше написано «Подключение к Bluetooth и стереосистеме CarPlay обязательно», по факту достаточно выполнение одного из этих условий. На месте «и» должно быть «или», это ошибка российской локализации.

Иными словами, найти на парковке свой даже трехлетний Nissan вы не сможете, пока не установите новую стереосистему с поддержкой CarPlay. Или не установите модуль Bluetooth в автомобиль. Данное ограничение сильно сужает круг потенциальных пользователей новой функции в iOS 10.

Apple со скандалом переманила журналиста по автомобильной тематике

Крис Зиглер

Крис Зиглер (слева)

Apple часто переманивает сотрудников, причем из самых разных компанийот Nike до Mercedes Benz. То же самое касается журналистов крупных новостных изданий, которые оказываются замеченными HR-отделом компании из Купертино. Однако случаев, когда журналист уходил работать в Apple и при этом оставался на своем прежнем месте работы, еще не было.

Отличился уже бывший журналист The Verge Крис Зиглер. На сайте издания была опубликована заметка лично главным редактором, в которой он рассказал, что с июля этого года Крис устроился на работу в Apple, однако никому в издании об этом не сообщил. Иными словами, Зиглер одновременно работал и в Apple, и в The Verge, что противоречит не только элементарным нормам морали, но и политике самого издательства Vox Media, куда входит The Verge.

В сентябре «двойная жизнь» Криса все же была обнаружена, он был уволен из The Verge. Остался ли он работать в Apple — неизвестно, но после такого скандала в Купертино ему вряд ли будут рады.

Самое интересное то, чем занимался Зиглер в The Verge. Он был редактором раздела автомобильной тематики, неоднократно делал обзоры автомобилей Tesla и вообще неплохо разбирается в машинах. Косвенно работа Криса в Apple означает, что в компании все же работают над продуктом, так или иначе связанным с автомобилями.

Проект Титан: все, что известно на данный момент

apple-car

За последние несколько месяцев тематика вопросов вокруг так называемого проекта Apple Car (он же «проект Титан») сменила тональность с «Так работают они над машиной или нет?» на «Когда ее представят?», «Как она будет выглядеть?» и «Вместе с кем Apple планирует ее производить?». Несмотря на то, что Apple всячески старается не комментировать различные слухи и спекуляции на эту тему, это не мешает им разгораться с новой силой. Чтобы было понятно, о чем вообще идет речь, сегодня постараемся объединить все слухи, доказательства и рассуждения вокруг так называемого «проекта Титан» («Project Titan»).

Apple хочет купить McLaren?

Буквально на днях появилась информация о том, что Apple рассматривает возможность покупки британского производителя суперкаров и даже уже ведет предварительные переговоры по этому вопросу. Этой информацией поделились Financial Times, которые, сославшись на анонимный источник, близкий к вопросу этого дела, сообщили, что сумма будущей сделки может составлять до 1,9 миллиарда долларов.

После публикации статьи представители McLaren поспешили заявить, что все эти разговоры о якобы покупке Apple их компании являются абсолютными домыслами. Более того, речь даже не идет о каких-либо финансовых вложениях со стороны американской компании.

Если на секунду представить, что Apple действительно сможет купать McLaren, то какие преимущества это даст? Во-первых, это откроет для Apple доступ к различным технологиям обработки легких производственных материалов, тех же алюминия и углепластика. Во-вторых, ранее McLaren заявляла о желании заняться разработкой гибридных и электрических технологий двигателей, что Apple тоже бы пригодилось. В любом случае пока обе компании отказываются комментировать эти разговоры.

Проект Apple Car отменили?

Согласно инсайдерской информации, Apple серьезно отодвинула планы по реализации проекта Project Titan. Множество людей, вовлеченных в этот проект, были уволены либо переведены на работу в другие отделы компании. Некоторые источники считают, что Apple вообще решила отказаться от планов выхода на автомобильный рынок и сосредоточить свое внимание на разработке технологий автономного программного обеспечения для автомобилей, нежели заниматься разработкой целого автомобиля.

Apple Car будет использовать уникальную технологию батарей

Если автомобиль Apple действительно будет однажды представлен публике, то, вероятнее всего, эта публика будет ожидать наличия некоторых уникальных особенностей и функций у данного транспортного средства. Конечно же, ставка на технологии беспилотного управления, по мнению некоторых экспертов, могла бы стать одним из самых подходящих вариантов таких особенностей, однако, согласно южнокорейскому изданию ETNews, уникальность Apple Car будет заключаться в ее системе батарей.

Источник заявляет, что Apple может сотрудничать с корейскими производителями и вести разработку цилиндрических литий-ионных батарей с полой сердцевиной. Почему полой? Современные батареи из-за особенностей происходящих в них химических реакций излучают тепло из центра, однако полый дизайн позволит существенно повысить эффективность охлаждения таких аккумуляторов. Кроме того, это позволит отказаться от использования дополнительных охлаждающих элементов, что в общем сделает конструкцию автомобиля легче, проще и, возможно, дешевле.

Не называемая источником корейская фирма подписала с Apple договор о неразглашении, поэтому узнать более детальные подробности не представляется возможным. Тем не менее, согласно заявке, поданной в Европейское патентное ведомство, компания называется Orange Power. Компания небольшая, состоит всего из 33 человек. Основное поле деятельности – разработка технологий батарей.

Apple вернула ветерана аппаратных разработок для управления Project Titan

Издание Wall Street Journal сообщает, что Apple вернула на работу одного из своих самых уважаемых ветеранов, Боба Мансфилда, чтобы тот возглавил проект создания автомобиля. Мансфилд покинул свой пост в 2013 году и с тех пор помогал компании в статусе консультанта. Но до этих пор этот человек был вовлечен в разработку таких продуктов, как MacBook Air, iMac и iPad. Как сообщает источник, Мансфилд заменил Стива Задески, который до него вел Project Titan.

Выпуск отложен до 2021 года

Изначально все слухи и разговоры указывали на то, что проект Apple Car будет реализован в 2020 году, однако, согласно новому отчету издания The Information, релиз могли перенести на 2021 год. Эксперты и аналитики сейчас спорят на тему того, что данный перенос может быть связан с безопасностью. Сперва компания хочет максимально защитить свои сервера от утечек данных, которых при разработке автомобиля будет, разумеется, очень много. Та же Tesla, например, использует веб-сервисы Amazon, но зная Apple, она всегда предпочитала хранить все свое исключительно в своих закромах. Кроме того, задержка проекта может быть связана с оставлением должности руководителя Project Titan Стивом Задески, который больше не работает на компанию.

В любом случае любая задержка создает боше дистанции между Apple и производителями электромобилей, вроде General Motors и Tesla. Когда у того же исполнительного директора Tesla Элона Маска спросили о том, что он думает о сомнениях Apple в вопросе выпуска своего собственного автомобиля, Маск ответил, что видит в этом только одно – «упущенную возможность».

Apple исследует технологии электрических зарядных станций

Apple по-прежнему не подтверждает (но и не опровергает) работу над своим проектом электрокара, но согласно агентству Рейтер, технологический гигант находится в переговорном процессе с компаниями, производящими электрические зарядные станции для электромобилей. Так как более ранние разговоры среди прессы и аналитиков указывали на то, что автомобиль Apple будет электрическим, данные новости вдохнули в эти спекуляции новую жизнь.

В отчете Рейтер также указывается, что Apple недавно наняла как минимум четырех «экспертов по технологиям зарядки электрических автомобилей», включая бывших сотрудников компаний BMW и Google.

BMW и Daimler сказали «найн»

Согласно инсайдерам, некоторое время назад Apple вела переговоры с BMW и владельцем Mercedes-Benz компанией Daimler, однако немецкая газета Handelsblatt заявляет, что эти переговоры ни к чему положительному для Apple не привели. Камнем преткновения между автопроизводителями и Apple стало предпочтение последней хранить различную информацию о транспортном средстве в облачном сервисе iCloud. Согласно тем же инсайдерам, основным партнером в автомобильном проекте Apple стала канадско-австрийская автомобильная инженерная группа Magna.

Apple переманила вице-президента Tesla по инженерно-технической части

Издание Electrek заявляет, что Apple наняла бывшего вице-президента отдела по разработке автомобилей компании Tesla Криса Порритта. Данная новость никак не была подтверждена со стороны Tesla и Apple, однако источники сообщают, что «проекту Титан» требуется новый руководитель, так как бывший глава Стив Задески покинул компанию в январе этого года.

Порритт находился на своем посту в Tesla в течение трех лет. До этого Крис работал в Aston Martin и Land Rover, а перейдя в Tesla занимался разработкой платформ для Model S and Model X. Помимо этого, он помогал в создании кузова новой модели Model 3. Согласно источникам, близким к этому делу, Порритт был нанят Apple для работы над «специальными проектами».

В Берлине обнаружена секретная лаборатория

Apple всегда секретничает, когда речь заходит о разработке новых продуктов, поэтому неудивительно, что вокруг Project Titan образовалась практически полная информационная изоляция. Тем не менее это не останавливает СМИ от поиска сенсаций. Немецкая газета Allgemeine Zeitung заявляет, что обнаружила секретную лабораторию Apple в Берлине, где компания ведет тайную разработку своего автомобиля.

Газета сообщает, что на предприятии, месторасположение которого не разглашается, работает от 15 до 20 человек. В группу входят как разработчики программного обеспечения, так и инженеры, а также специалисты по маркетингу. Издание пишет, что «относительно молодая, но прогрессивная группа специалистов» в настоящий момент подала необходимые документы для регистрации в немецкое правительство. Означает ли это, что автомобиль Apple будет производиться в Европе?

Стоимость авто от Apple составит 75 тысяч долларов?

В интервью для Apple Car Fans финансовый аналитик Apple Джен Манстер заявил, что стоимость Project Titan будет составлять вполне конкурентные 75 000 долларов. Apple продолжает сохранять молчание о каких-либо официальных деталях этого проекта, однако такая предполагаемая стоимость сможет поставить автомобиль Apple в один ряд с таким предложением, как Model S 90D, чья стоимость в начальной комплектации составляет 73 700 долларов.

Манстер также отметил, что, несмотря на уход руководителя проекта Стива Задески, «есть более чем 50-процентный шанс» на то, что проект автомобиля Apple дойдет до стадии релиза. Однако аналитик тут же пояснил, что до конечных потребителей автомобиль, возможно, и не дойдет.

Руководитель Project Titan покидает Apple

Стив Задески, глава проекта электромобиля Apple и ветеран компании с 16-летним стажем, покинул «яблочного» производителя. Данной новостью поделилось издание The Wall Street Journal.

Согласно источникам, близким к данному вопросу, решение Задески покинуть компанию принято по личным причинам и не было связано с его профессиональными качествами. Точная дата его ухода из Apple до сих пор неизвестна, так как на момент написания данной статьи Задески до сих пор значится в составе компании.

В Apple Задески пришел из компании Ford в 1999 году, где являлся инженером. С тех пор он принимал участие во многих проектах компании, в том числе при разработке iPhone и iPod. Работать над «проектом Титан» он начал в 2014 году.

Глава Apple молчит как рыба, но делает намеки

В недавнем интервью изданию Independent глава компании Apple Тим Кук отказался прокомментировать вопрос о том, работает ли компания в автомобильном направлении. Единственное, что глава Apple сказал, было то, в каком, по его мнению, направлении движется современный автомобильный мир, вероятно, тем самым намекнув о положении Apple в этом самом автомобильном мире.

«Мне нечего сказать или объявить о каких-то наших планах в этом направлении», — сказал Кук.

«Но я думаю, что некоторые существенные изменения в индустрии производства электрических и беспилотных автомобилей произойдут в течение уже ближайших несколько лет. Здесь нужно будет уделить серьезную работу средствам взаимодействия пользователя с системой. И мне кажется, именно в этой сфере будут самые проведены самые значительные изменения».

Испытания Project Titan могут начаться в 2019 году

Согласно статье The Wall Street Journal, дебют компании Apple на рынке электрических автомобилей состоится в 2019 году. В желании успеть к поставленному сроку компания увеличила число занятых в этом проекте сотрудников с 600 до 1800 человек.

Несмотря на более ранние сведения о том, что руководство Apple проводило встречу с официальными представителями Автотранспортного управления Калифорнии по вопросам регулирования транспортных средств, обладающих функцией автономного управления, последняя информация говорит о том, что проект Apple Car не будет полностью беспилотным. Скорее всего, автомобиль от Apple будет полуавтономным, как модели компании Tesla.

Поиск тестовых полигонов рядом с Сан-Франциско

cnws

В августе этого года британская газета The Guardian сообщила о том, что разработка Project Titan продвинулась вперед и Apple принялась за поиски закрытого испытательного полигона рядом с Сан-Франциско. Как было указано в новости, компания положила глаз на GoMentum Station, бывшую базу ВМФ площадью 850 гектар, охраняемую в настоящий момент как частными компаниями, так и военными. На базе содержится более 30 километров дорог самого разного состояния. Это место когда-то использовалось такими компаниями, как Mercedes-Benz и Honda, для проведения испытаний технологий беспилотного управления автомобилями.

Рэнди Ивасаки, представитель администрации города, близкий к этому вопросу, заявил, что Apple действительно была заинтересована в GoMentum Station, однако подписать соглашение так и не удалось, так как возникли некоторые разногласия по вопросам неразглашения частной информации. Официальных подтверждений со стороны Apple, разумеется, нет, но слова представителя администрации вполне заинтересовали многие СМИ.

Apple уже построила первый автомобиль, продала его и обслуживает через BMW?

BMW и Apple совместно сотрудничали над некоторыми более мелкими проектами в прошлом, но ничего конкретного о создании полноценного автомобиля совместными усилиями двух компаний не известно. Тем не менее немецкое издание Manager Magazin в июле этого года написало о том, что Apple рассматривает модель BMW i3 в качестве платформы для своего первого автомобиля. Более того, автомобиль с шильдиком Apple будет производиться, продаваться и обслуживаться немецкой компанией.

Ранее в этом году исполнительный директор Apple Тим Кук посещал завод BMW в Лейпциге, где производится процесс сборки модели i3.

Apple нанимает ветеранов автоиндустрии

Возможно, самым многообещающим знаком того, что проект Apple Car на самом деле жив и тайно разрабатывается, является факт найма в июле этого года компанией Apple Дуга Беттса, бывшего руководителя отдела контроля качества сборки автомобильного конгломерата Fiat Chrysler Automobiles. Беттс является настоящим ветераном автомобильной индустрии и проработал 21 год в таких компаниях, как Nissan, Toyota, Michelin и General Motors. Помимо этого, компания из Купертино смогла привлечь в свою команду Пола Фургали, видного исследователя автоиндустрии из Европы, а также Джейми Карлсона, бывшего инженера компании Tesla.

Подборка лучших обоев: автомобили

Автомобили

Владельцы iPhone и iPad — креативные люди, которые любят украшать свои гаджеты не только стильными аксессуарами, но и красивыми обоями. Мы об этом знаем, поэтому с удовольствием облегчаем вам процесс поиска вариантов оформления главного экрана своего устройства и регулярно публикуем подборку самых красивых и интересных обоев.

Сегодняшняя наша подборка предназначена для тех, кто восторгается плавными линиями шедевров мирового автопрома. Каждая обоина предлагается в пяти вариантах разрешения экрана, поэтому без подарка не уйдет никто.

Aston Martin

aston-martin-db10-sports-car-exotic-dark-bw-iphone-5 IMG_7373

Скачать для iPhone 4 / 4s
Скачать для iPhone 5 / 5s / 5c / SE
Скачать для iPhone 6 / 6 Plus / 6s / 6s Plus
Скачать для iPad
Скачать для iPad Retina

Rolls-Royce

bentley-blue-drive-car-iphone-5 IMG_7375

Скачать для iPhone 4 / 4s
Скачать для iPhone 5 / 5s / 5c / SE
Скачать для iPhone 6 / 6 Plus / 6s / 6s Plus
Скачать для iPad
Скачать для iPad Retina

BMW

bmw-car-concept-iphone-5 IMG_7376

Скачать для iPhone 4 / 4s
Скачать для iPhone 5 / 5s / 5c / SE
Скачать для iPhone 6 / 6 Plus / 6s / 6s Plus
Скачать для iPad
Скачать для iPad Retina

Lamborghini

lamborghini-car-exotic-blue-art-iphone-5 IMG_7377

Скачать для iPhone 4 / 4s
Скачать для iPhone 5 / 5s / 5c / SE
Скачать для iPhone 6 / 6 Plus / 6s / 6s Plus
Скачать для iPad
Скачать для iPad Retina

Mercedes

mercedes-benz-super-car-drive-iphone-5 IMG_7383

Скачать для iPhone 4 / 4s
Скачать для iPhone 5 / 5s / 5c / SE
Скачать для iPhone 6 / 6 Plus / 6s / 6s Plus
Скачать для iPad
Скачать для iPad Retina

Peugeot

peugeot-dark-car-logo-art-illustration-iphone-5 IMG_7379 

Скачать для iPhone 4 / 4s
Скачать для iPhone 5 / 5s / 5c / SE
Скачать для iPhone 6 / 6 Plus / 6s / 6s Plus
Скачать для iPad
Скачать для iPad Retina

Porsche

porsche-panamera-dark-car-art-illustration-iphone-5 IMG_7380

Скачать для iPhone 4 / 4s
Скачать для iPhone 5 / 5s / 5c / SE
Скачать для iPhone 6 / 6 Plus / 6s / 6s Plus
Скачать для iPad
Скачать для iPad Retina

Tesla

Tesla IMG_7382

Скачать для iPhone 4 / 4s
Скачать для iPhone 5 / 5s / 5c / SE
Скачать для iPhone 6 / 6 Plus / 6s / 6s Plus
Скачать для iPad
Скачать для iPad Retina

Бэтмобиль

batcar-batman-highway-art-hero-iphone-5 IMG_7374

Скачать для iPhone 4 / 4s
Скачать для iPhone 5 / 5s / 5c / SE
Скачать для iPhone 6 / 6 Plus / 6s / 6s Plus
Скачать для iPad
Скачать для iPad Retina

Надеемся, что вы нашли что-то по своему вкусу и благодаря нам смогли украсить экран своего гаджета. Будем признательны, если в комментариях вы выскажете пожелания о том, обои какой тематики вам хотелось бы увидеть в следующем материале.

#Видео: Полный обзор Apple CarPlay

Volvo XC90 — один из самых желанных автомобилей этого года, за рулем которого мечтал оказаться каждый, кто хоть немного понимает в четырехколесном транспорте. Поэтому мы мучительно искали предлога для того, чтобы хоть на пару часов завладеть этим чудом автопрома. И не поверите — нашли!

Российское представительство прославленного автопроизводителя любезно предоставило нам ХС90, поскольку к нашему сайту эта модель имеет прямое отношение. Дело в том, что автомобиль совместим с системой Apple CarPlay, и нам захотелось увидеть, насколько усовершенствовалась эта технология с тех времен, как была анонсирована.

Поэтому во главе с нашим капитаном Ренатом Гришиным мы залезли в салон и решили проверить, помогает эта система водителю или только отвлекает. Более подробно с работой CarPlay можно ознакомиться из нашего получасового видео, а если вам лень смотреть, то можете изучить подготовленный нами текстовый обзор.

IMG_9109

Если вы пропустили презентацию и наше первое знакомство с системой, напомним: CarPlay переносит на экран приборной панели автомобиля часть функциональности вашего iPhone, подключенного к авто через коннектор Lightning. В частности, вы можете осуществлять звонки, получать сообщения и отвечать на них, слушать музыку, осуществлять навигацию с помощью Apple Maps и запускать некоторые совместимые приложения.

Сразу в глаза бросается то, что иконки и интерфейс приложений CarPlay были практически целиком перенесены с iPhone, так что если вы смогли научиться пользоваться смартфоном, никаких проблем с освоением этой программной среды у вас не возникнет.

IMG_9119

Приложение «Телефон» выглядит точно так же, как в iOS, и предлагает возможность как выбрать абонента из списка, так и набрать номер вручную. Если у вас нет возможности смотреть на экран, вы можете воспользоваться Siri и попросить электронную помощницу позвонить желаемому собеседнику. Никаких проблем в работе этого приложения мы не увидели.

IMG_9117

«Музыка» тоже встречает нас знакомым интерфейсом и состоит из вкладок с загруженными песнями, радиостанциями, Apple Music и плейлистами. Управление осуществляется точно так же, как в iPhone или iPad, однако стоит отметить об одном нюансе, из-за которого владельцы XC90 вряд ли будут часто пользоваться CarPlay для прослушивания музыки. В машине имеется интерфейс Bluetooth, и вы можете без лишних проблем транслировать звук со своего смартфона в динамики авто без необходимости открывать дополнительные меню на приборной панели.

IMG_9123

Главное отличие процесса прослушивания музыки в CarPlay от оного в iOS состоит в наличии специальной иконки под лаконичным названием «Исполн.», которая отобразит вам исполняемую песню на манер соответствующего виджета в Центре управления. Отсюда вы можете нажать паузу, переключить трек или отметить его звездочками — ничего лишнего, в общем.

IMG_9125

Первые проблемы начались, когда мы перешли к использованию приложения «Сообщения». Как мы ни пытались, нам так и не получилось написать ни одного сообщения при помощи голосового управления. Siri то не могла распознать такого простого слова, как «мама», то говорила, что упомянутого приложения нет в системе. А после удачной попытки прочтения полученного сообщения не смогла написать ответ, сославшись на неизвестную ошибку.

IMG_9133

В общем, на данном этапе Siri в CarPlay совершенно бесполезна для написания сообщений в режиме hands-free, по крайней мере в русскоязычной версии. Скорее всего, проблема кроется именно в том, что система не до конца локализована: об этом говорят хотя бы наплывающие друг на друга надписи и непрезентабельно сокращенные меню.

IMG_9123

Отдельное разочарование вызывает отсутствие в CarPlay таких жизненно важных приложений, как «Почта» или «Календарь». Между тем, узнавать погоду, заводить будильник и создавать напоминания с помощью Siri можно — и на том спасибо. Также по какой-то причине подкасты и аудиокниги были вынесены в отдельные приложения. Логично было бы интегрировать их с музыкой, но для этого нужно было бы заново изобретать многие элементы интерфейса, а на это в Купертино решили не идти.

IMG_9121

Что касается сторонних приложений, то их ассортимент в основном состоит из сервисов прослушивания аудиокниг, подкастов и радиостанций. Например, в нашем iPhone присутствовало единственное совместимое приложение — Tunein Radio. Никаких нареканий его работа не вызвала: все функционирует так же, как мы привыкли на iPhone.

Пожалуй, сильнее всего мы были удручены, когда решили воспользоваться системой навигации, интегрированной в CarPlay. Первая плохая новость: система работает только с картами Apple, которые по-прежнему из рук вон плохо функционируют в нашей стране.

IMG_9131

Еще один неприятный сюрприз: отсутствие кириллической раскладки в клавиатуре для ввода адреса. Это означает, что для того чтобы сообщить системе, куда вы направляетесь, придется снова воспользоваться не доведенной до ума русской Siri. Короче говоря, нам пришлось проделать несколько долгих и мучительных манипуляций, прежде чем нажать на педаль акселератора и отправиться в путь.

Как и положено картам Apple, нам неоднократно предлагали повернуть направо, тогда как дорога наблюдалась с левой стороны, а справа красовался тупик. Масштабировать карту на экране привычным жестом pinch to zoom тоже не представляется возможным: приходится довольствоваться кнопками «плюс» и «минус». Информация о пробках на экране тоже не отображается в режиме движения, и в таких ситуациях неизбежно приходится доставать iPhone и получать оперативные данные оттуда.

IMG_9129

Небольшой спойлер для тех, кто еще не смотрел видео: в последних кадрах ролика в лобовом стекле Volvo XC90 мы увидели живописный забор, вместо той локации, куда просили Siri нас привезти. Пожалуй, это является лучшей иллюстрацией того, как в настоящий момент работают карты Apple и русскоязычная версия CarPlay. Передаем привет Тиму Куку, Крейгу Федериги, Джони Айву и всем остальным, кто долгие годы активно и пока безуспешно пытается довести программные продукты Apple до ума. А российское подразделение Volvo и автосалон INCHCAPE благодарим за предоставленный автомобиль.

Своя волна: FM-трансмиттеры Neoline

Допустим, у нас есть автомобиль, телефон и желание насладиться любимой музыкой. Хорошо, давайте без допусков. У нас действительно есть и автомобиль, и iPhone, и музыка. И пара устройств, которые способны работать в качестве связующего звена между всем этим. От Neoline приехали FM-трансмиттеры Rave и Wave, вроде бы и обычные, но с рядом фишек. Все подробности — в нашем обзоре.

Итак, перед нами два устройства, которые призваны наделить дополнительной музыкальной функциональностью бортовую аудиосистему автомобиля. Нет, мы в курсе, что в современной головной системе автомобиля есть и топовые мобильные процессоры, и разнообразная программная начинка, и беспроводных протоколов — от LTE до спутникового радио. Но абсолютное большинство автомобилей, которые сейчас укатывают асфальт на наших дорогах, оснащены наиболее простыми устройствами воспроизведения музыки, которые умеют проигрывать CD-диски и радио. Вот второй-то пункт нам и нужен для того, чтобы осуществить задуманное.

Neoline_FM - 2

Если кратко, то FM-трансмиттер — небольшая штуковина, которая превратит вас во владельца собственной радиостанции в пределах отдельно взятого автомобиля. Раньше все эти устройства были оснащены проводом для подключения источника звука, что накладывало ряд ограничений. Без проводов в современном мире намного удобнее.

Neoline_FM - 4

У Neoline устройства получились заметно интереснее предыдущих поколений и аналогов за счёт применения Bluetooth в качестве протокола для подключения нашей «музыкальной шкатулки». Первым нашим подопытным станет Rave FM — более простой трансмиттер, который, тем не менее, способен перекрыть множество музыкальных задач в автомобиле. Итак, что нам надо сделать?

Занимаем гнездо «прикуривателя» трансмиттером, находим на радиоприёмнике частоту почище, чтобы эфир больших радиостанций не забивал наш собственный. Возьмём, к примеру, 108.0 FM — вроде как на ней пустынно и никто не помешает. Осталось только выставить такую же частоту на трансмиттере и подключить его к телефону, как любую беспроводную колонку или гарнитуру.

Neoline_FM - 3

Частоту можно выбрать в принципе любую — доступен диапазон от 87 до 108 мегагерц в диапазоне FM, что позволит найти чистый канал практически в любом регионе и с любой магнитолой. Тоже плюс, и заметный. Телефон находит Rave FM легко и без проблем, после чего мы просто выбираем любимый трек и наслаждаемся музыкой. Считайте, что ваш автомобиль теперь — это большие наушники.

Если же Bluetooth использовать нет необходимости, в Rave FM можно вставить карточку памяти формата microSD на 32 гигабайта. Музыки в итоге будет «хоть залейся», а подключать ничего к трансмиттеру не надо будет. Управление в данном случае весьма удобно осуществлять не кнопками на самом трансмиттере, а при помощи комплектного пульта дистанционного управления — если медиатека большая, перемещаться по ней монотонным клацаньем клавиши на трансмиттере несколько утомляет.

Neoline_FM - 5

Из дополнительных бонусов отметим упомянутые уже USB-разъёмы. В конце-то концов, гнёзд на 12 вольт, именуемых «прикуривателями», не так уж и много, USB для зарядки тоже в рядовых средствах транспорта не сыскать, вот и приходится выкручиваться, придумывать и докупать массу разных переходников, но у нас гнездо уже занято трансмиттером.

Neoline_FM - 8

А, нет, всё в полном порядке, USB здесь. Две штуки. И каждый может принять в себя кабель для зарядки вашего смартфона, беспроводной гарнитуры, навигатора, планшета и тому подобных цифровых штук. Амперов хватит всем, на выход трансмиттер выдаёт под 3,5 ампера. Да, «прикуривателей» в некоторых машинах уже по два, а то и больше, но зачем плодить сущности, если одно устройство обучено решать сразу ряд проблем?

Один из портов USB, которыми оснастили Rave FM, умеет ещё и с флешек музыку проигрывать. Управление осуществляется точно таким же образом, что и в случае с карточкой памяти. В качестве форматов, воспроизводимых устройством, применяются «классические» mp3 и wave — их в любой медиатеке предостаточно, конвертировать файлы во что-то проприетарное нет ни малейшей нужды.

Если же говорить о старшей модели, то здесь процесс подключения отличаться ничем не будет. И даже порты расширения музыкальной памяти останутся прежними: и microSD, и USB. Но есть в Wave FM одно приятное дополнение — работа в качестве гарнитуры. Или спикерфона — тут уж кому как удобнее.

Neoline_FM - 1

Всё максимально просто: у нас есть не просто большие наушники в виде автомобиля, у нас теперь есть полноценная гарнитура, доступная нам по прикосновению к одной-единственной кнопке.

В качестве голосового динамика выступает разом вся аудиосистема вашего автомобиля, микрофон же интегрирован в трансмиттер и при традиционном положении оного где-то в метре от лица водителя голос напрягать приходится только в районе ремонтных работ на Новой Риге, если вы — горды обладатель Лады-седан цвета… Ну вы сами знаете.

В качестве бонуса трансмиттер-гарнитуру обучили голосом обозначать номер звонящего. Я к этому ещё на старых смартфонах Nokia привык, важные номера помню практически все наизусть, так что узнать по первым цифрам родителей, девушку или терапевта всегда смогу.

Neoline_FM - 6

Если честно, я раньше и не задумывался о подобном скрещивании функций трансмиттера и спикерфона, но в случае с Wave FM гибридизация пошла правильной дорогой: каждая из задач устройства выполняется ровно так, как это должно работать, без компромиссов и недомолвок. В остальном же Rave и Wave — близнецы-братья. Пульты управления, разъёмы, пристойное качество воспроизведения и отсутствие нареканий в процессе работы.

Neoline_FM - 7

При средней цене самого «нафаршированного» Wave FM в 1600 рублей было бы странно не задуматься о его приобретении — функциональность гарнитуры подкупает не меньше, чем возможности трансмиттера. Ну и штрафов за телефон в руках во время езды избежать проще, так ведь? Младший, Rave FM, дешевле примерно на 300 рублей в рознице, так что желающие сэкономить могут выбрать его. В конце-то концов, это не головное устройство в машине менять, а просто занять гнездо прикуривателя и получить комфорт при прослушивании действительно любимой музыки.

Apple помогла китайскому сервису поглотить Uber

Всех поглотим!

На прошлой неделе стало известно, что китайский сервис такси Didi Chuxing заключил сделку о поглощении китайского подразделения Uber за 35 миллиардов долларов. Несмотря на большой размер суммы сделки, это событие вряд ли стоило бы освещать на просторах нашего сайта, если бы не инвестиция Apple в Didi Chuxing аж на миллиард долларов.

Как выяснили вчера журналисты информационного агентства Reuters, именно вложение корпорации из Купертино повлияло на решение Uber «сдаться» своему конкуренту из Поднебесной. Дело в том, что Apple очень редко вкладывается в сторонние сервисы, а если и занимается этим, то, как правило, с целью поглощения. Здесь же миллиард долларов, неозвученные условия сделки, слишком много вопросов.

На фоне этих событий в Uber посчитали, что конкурировать с Didi Chuxing будет себе дороже, и продали китайский бизнес на пике его развития. Правильное решение — например, в 1998 году Yahoo! отказалась купить Google за 1 миллион долларов, а в этом году продалась Verizon за 5 миллиардов долларов. При этом Google сейчас стоит более 500 миллиардов долларов.

Сейчас же Didi Chuxing является третьим по стоимости стартапом в мире, и мотивы Apple остаются неизвестными. Зачем «яблочной» компании понадобится сервис такси, да еще и китайский? Нет ли здесь намека на Apple Car? Или, может, это просто хитрый план компании по поглощению Uber во всем мире.

Проект Titan: что нового?

Apple

Трепет и внимание к деталям, с которыми Apple Inc. относится к производимой ей продукции, достойны немалого уважения. Не согласиться с этим не может даже давний конкурент компании из Купертино, без малейшей доли стеснения пользующийся ее наработками. Другое дело, что самой Apple слава пионера индустрии дается путем многочисленных проб и ошибок и порой не обходится без принятия поистине судьбоносных решений.

Одним из таких решений, способных повлиять на дальнейшее развитие компании самым кардинальным образом, стала переориентация на создание наиболее совершенного ПО для автомобилей. Об этом в четверг вечером сообщили журналисты Business Insider, упомянув также, что проект Apple Car рискует быть отложен на неопределенный срок, либо свернут вовсе. К столь шокирующим и поистине разочаровывающим выводам коллеги пришли после объявления о приходе в команду Titan основателя компании QNX Дэна Доджа.

Ссылаясь на собственные источники, знакомые с планами компании, Business Insider не исключает, что в Apple Inc. уже определили ПО в качестве приоритетной ветви развития. При этом дальнейшая судьба Apple Car остается довольно туманной. Не исключено, что в Купертино поручат создание автомобиля более сведущему в машиностроении производителю, либо возьмут за основу существующую платформу вроде BMW i3 или ей подобную.

Признанная одной из лучших в мире встраиваемой операционной системой, QNX состоит из большого количества объединенных в единый монолит компонентов. Эта особенность позволяет разработчикам добавлять системе необходимую функциональность, не прибегая к нарушениям целостности ядра. В пользу дальнейшего применения Apple наработок QNX для создания автомобильной ОС говорит ее широкая распространенность среди подавляющего большинства автоконцернов.

WSJ: Боб Мэнсфилд возглавляет работу над автомобилем Apple

bm_pt2

В возвращение Боба Мэнсфилда верится с большим трудом, однако тот факт, что о его возвращении говорит Wall Street Journal, заставляет прислушаться к этой информации. На самом деле все гораздо интереснее. По данным WSJ, Боб Мэнсфилд возглавил Project Titan. Другими словами, под его руководством внутри компании Apple ведется работа над автомобилем. Наверняка у Wall Street Journal есть серьезные основания так считать.

bm_pt1

Мэнсфилд — руководитель компании Apple с отличной репутацией. В 1999 году он возглавлял работу над аппаратной частью Mac. В 2012 году он простился с должностью старшего вице-президента по разработке железа и остался старшим вице-президентом по технологиям. В 2013 году его должность снова поменялась. Позднее Боб Мэнсфилд работал над Apple Watch, но после выхода часов о нем ничего не было слышно. Известно, что он работал в качестве консультанта.

Заслуги Боба Мэнсфилда сложно переоценить. Под его руководством на рынок вышли многие продукты компании Apple. Теперь, по данным источников Wall Street Journal, Боб будет следить за разработкой автомобиля. Apple не подтвердила его возвращение к работе, однако WSJ сообщает, что несколько инженеров, работающих над автомобилем в Apple, отчитываются перед Мэнсфилдом, по их словам. Это очень любопытный факт.