Apple помогла китайскому сервису поглотить Uber

Всех поглотим!

На прошлой неделе стало известно, что китайский сервис такси Didi Chuxing заключил сделку о поглощении китайского подразделения Uber за 35 миллиардов долларов. Несмотря на большой размер суммы сделки, это событие вряд ли стоило бы освещать на просторах нашего сайта, если бы не инвестиция Apple в Didi Chuxing аж на миллиард долларов.

Как выяснили вчера журналисты информационного агентства Reuters, именно вложение корпорации из Купертино повлияло на решение Uber «сдаться» своему конкуренту из Поднебесной. Дело в том, что Apple очень редко вкладывается в сторонние сервисы, а если и занимается этим, то, как правило, с целью поглощения. Здесь же миллиард долларов, неозвученные условия сделки, слишком много вопросов.

На фоне этих событий в Uber посчитали, что конкурировать с Didi Chuxing будет себе дороже, и продали китайский бизнес на пике его развития. Правильное решение — например, в 1998 году Yahoo! отказалась купить Google за 1 миллион долларов, а в этом году продалась Verizon за 5 миллиардов долларов. При этом Google сейчас стоит более 500 миллиардов долларов.

Сейчас же Didi Chuxing является третьим по стоимости стартапом в мире, и мотивы Apple остаются неизвестными. Зачем «яблочной» компании понадобится сервис такси, да еще и китайский? Нет ли здесь намека на Apple Car? Или, может, это просто хитрый план компании по поглощению Uber во всем мире.

Проект Titan: что нового?

Apple

Трепет и внимание к деталям, с которыми Apple Inc. относится к производимой ей продукции, достойны немалого уважения. Не согласиться с этим не может даже давний конкурент компании из Купертино, без малейшей доли стеснения пользующийся ее наработками. Другое дело, что самой Apple слава пионера индустрии дается путем многочисленных проб и ошибок и порой не обходится без принятия поистине судьбоносных решений.

Одним из таких решений, способных повлиять на дальнейшее развитие компании самым кардинальным образом, стала переориентация на создание наиболее совершенного ПО для автомобилей. Об этом в четверг вечером сообщили журналисты Business Insider, упомянув также, что проект Apple Car рискует быть отложен на неопределенный срок, либо свернут вовсе. К столь шокирующим и поистине разочаровывающим выводам коллеги пришли после объявления о приходе в команду Titan основателя компании QNX Дэна Доджа.

Ссылаясь на собственные источники, знакомые с планами компании, Business Insider не исключает, что в Apple Inc. уже определили ПО в качестве приоритетной ветви развития. При этом дальнейшая судьба Apple Car остается довольно туманной. Не исключено, что в Купертино поручат создание автомобиля более сведущему в машиностроении производителю, либо возьмут за основу существующую платформу вроде BMW i3 или ей подобную.

Признанная одной из лучших в мире встраиваемой операционной системой, QNX состоит из большого количества объединенных в единый монолит компонентов. Эта особенность позволяет разработчикам добавлять системе необходимую функциональность, не прибегая к нарушениям целостности ядра. В пользу дальнейшего применения Apple наработок QNX для создания автомобильной ОС говорит ее широкая распространенность среди подавляющего большинства автоконцернов.

WSJ: Боб Мэнсфилд возглавляет работу над автомобилем Apple

bm_pt2

В возвращение Боба Мэнсфилда верится с большим трудом, однако тот факт, что о его возвращении говорит Wall Street Journal, заставляет прислушаться к этой информации. На самом деле все гораздо интереснее. По данным WSJ, Боб Мэнсфилд возглавил Project Titan. Другими словами, под его руководством внутри компании Apple ведется работа над автомобилем. Наверняка у Wall Street Journal есть серьезные основания так считать.

bm_pt1

Мэнсфилд — руководитель компании Apple с отличной репутацией. В 1999 году он возглавлял работу над аппаратной частью Mac. В 2012 году он простился с должностью старшего вице-президента по разработке железа и остался старшим вице-президентом по технологиям. В 2013 году его должность снова поменялась. Позднее Боб Мэнсфилд работал над Apple Watch, но после выхода часов о нем ничего не было слышно. Известно, что он работал в качестве консультанта.

Заслуги Боба Мэнсфилда сложно переоценить. Под его руководством на рынок вышли многие продукты компании Apple. Теперь, по данным источников Wall Street Journal, Боб будет следить за разработкой автомобиля. Apple не подтвердила его возвращение к работе, однако WSJ сообщает, что несколько инженеров, работающих над автомобилем в Apple, отчитываются перед Мэнсфилдом, по их словам. Это очень любопытный факт.

Apple может купить «Формулу 1»

Formula 1

Люди, интересующиеся автогонками, наверняка уже хорошо знают, что компания Formula One Group, проводящая соревнования «Формулы 1» и терпящая громадные убытки, уже с 2015 года ищет покупателя. На днях стало известно о еще одном претенденте на титул хозяина компании, и вы его знаете.

Популярный блогер Джо Савард, освещающий гонки «Формулы 1», рассказал, что в головном офисе компании в британском Принс-Гейте уже на полном серьезе готовятся рассмотреть предложение от компании Apple. Других подробностей Савард не сообщает, в Купертино данную информацию, конечно же, не комментируют.

Для чего Apple может понадобиться приобретение такого на первый взгляд непрофильного актива? Во-первых, Formula One Group принадлежит громадный видеоархив автогонок, который пополнит базу эксклюзивного контента для Apple TV. К тому же не стоит забывать о пресловутом проекте Titan, в рамках которого в Купертино предположительно разрабатывают собственный автомобиль.

Безусловно, приобретение «Формулы 1» повысит узнаваемость Apple в автомобильной отрасли и расширит связи компании в этой индустрии. Будем следить за тем, как будут развиваться события.

Первое в мире приложение для iOS, которое умеет распознавать автомобили

Авто.ру

Не так давно мы рассказывали вам о приложении «Авто.ру» для покупки и продажи автомобилей. С последним обновлением программа стала уникальной не только в своем роде, но и во всем мире: приложение стало первым, где можно распознавать автомобили прямо с помощью смартфона или планшета, причем с завидной точностью.

Для этого специалисты обучили нейронные сети «Яндекса» (купил Авто.ру в 2014 году) на шести миллионах фотографий реальных машин. В результате они получили приложение, которое распознает не только марки, но и модели автомобилей на уровне эксперта. Мы решили посмотреть, как это работает.

Чтобы распознать автомобиль, не надо скачивать ничего дополнительно: на стартовом экране приложения «Авто.ру» нужно просто выбрать соответствующую функцию, сфотографировать машину и нажать на распознавание. После этого снимок отправляется в «облачную» нейтронную сеть «Яндекса», распознается за 300 миллисекунд, и затем результат отображается на экране.

Авто.ру Авто.ру

Удобно, что приложение также показывает среднюю стоимость такого автомобиля на Авто.ру. Причем неважно, как вы фотографируете и с какого ракурса — нейронные сети хорошо обучены и распознают чуть ли не по профилю машины. Даже если на фотографии несколько автомобилей, они будто догадываются, какой именно вы хотите распознать.

Авто.ру Авто.ру

Мы тестировали эту функцию долго и упорно, и пару раз нам все же удалось обмануть нейронные сети, выдав Volkswagen Jetta за BMW первой серии. Но тогда на снимке был серьезный пересвет, и подобная погрешность неудивительна, можете посмотреть сами.

Авто.ру Авто.ру

Сейчас Авто.ру активно использует нейронные сети: например, искусственный интеллект учится выявлять битые автомобили, даже если такая информация отсутствует в объявлении. Кроме того, сети учатся определять самую привлекательную фотографию автомобиля и показывать именно её в списке объявлений.

Нас мало чем можно удивить, но здесь разработчики действительно порадовали. «Поиграться» можно бесплатно — загружайте приложение по ссылке ниже. Доступно и для Android.

Название: Авто.ру
Издатель/разработчик: AUTO.RU Holding
Цена: Бесплатно
Встроенные покупки: Нет
Совместимость: Универсальное приложение
Ссылка: Установить

Как найти припаркованный автомобиль с iOS 10

iOS 10

Жители мегаполисов (да и просто те, кто любят отдохнуть на природе или сходить в лес за грибами) не понаслышке знакомы с проблемой поиска автомобиля на парковке. Зачастую на это может уйти не меньше 10 минут, и подобные неудобства, похоже, испытывают и в Купертино. Поэтому инженеры Apple решили добавить соответствующую функцию в iOS 10.

Как только пользователь iPhone завершит поездку на своей машине, автомобиль будет автоматически отмечен специальной булавкой, положение которой при желании можно будет скорректировать, если координаты недостаточно точные. Местоположение автомобиля будет сохранено в Apple Maps, а построить маршрут к нему можно будет прямо из виджета уведомлений, пишет 9to5Mac.

Где моя тачка

Это действительно удобная функция — к примеру, если вы гуляете по незнакомому парку и хотите быстро найти выход, чтобы попасть в свой автомобиль. Нововведение стало частью обновленного приложения «Карты» в iOS 10, которое стало заметно удобнее, при этом разработчики полностью переработали интерфейс программы.

Учитывая, что в новом кампусе Apple будут паркинги на тысячи машиномест, при разработке данной функции в компании наверняка исходили и из личных потребностей.

История несостоявшегося прототипа Apple Car

V-Vehicle

Слухами о том, что в Купертино разрабатывают собственный автомобиль, уже никого не удивишь. Также мы неоднократно слышали о том, что Стив Джобс лелеял идею о создании машины марки Apple. Недавно в интервью изданию Guardian дизайнер Брайан Томпсон поделился подробностями своей встречи с легендарным Стивом, на которой продемонстрировал ему прототип машины, и это непременно заслуживает вашего внимания.

В мае 2010 года Брайан Томпсон получил электронное письмо с лаконичной темой: «Стив Джобс». Несколько часов спустя Брайан уже летел в Сан-Франциско, чтобы встретиться с членами маленькой группы, которая работала над компактным, легковесным и суперсовременным концептом автомобиля под названием V-Vehicle. Как сказали членам команды, Джобс был неформальным советником инвесторов и демонстрировал серьезную заинтересованность в проекте.

На тот момент над сверхсекретным проектом автомобиля Томпсон уже успел поработать два года. Цель была дерзкой — перевернуть с ног на голову автомобильную отрасль, создав легкую машину, работающую на бензине, состоящую из экономичных материалов и стоящую всего 14 000 долларов. В тот момент Джобсу захотелось увидеть предварительные результаты реализации проекта, который реализовывался при поддержке инвесторов Кремниевой долины Kleiner Perkins и Caufield & Byers (KPCB).

В 17:00 компания свернула с шоссе и подъехала к скромному дому в тихом пригороде Пало-Альто. В дверях появилась фигура худощавого человека с улыбкой до ушей, одетого в поношенные джинсы. Когда Джобс пожимал руки гостям, из дома выбежал его сын Рид и начал жаловаться на то, что прототип нового iPhone (судя по году, iPhone 4) не работает.

«Вернись в дом», сказал Джобс, а затем долго и пристально посмотрел на машину.

Наконец, он сел в кресло водителя, а Томпсон — в пассажирское сиденье. Двое других членов команды сели на задние сиденья, но Джобс попросил их выйти.

«Больше никто мне здесь не нужен», сказал он.

За следующие пятнадцать минут Томпсон узнал о пластике больше, чем за все годы обучения в школе дизайна и работе в автомобильной отрасли. Джобс излагал ему свои идеи о материалах, восприятии и дизайнерской интуиции.

2036

В сотрудничестве с дизайнерами Томом Матано и Анки Бодаком Томпсон разработал корпус автомобиля из полипропилена и стекловолокна, который был на 40% легче традиционного стального корпуса машины и на 70% дешевле в производстве. Хетчбэк кремового цвета обладал сменными панелями корпуса и «пространственным каркасом» — конструкцией, которую можно было увидеть у таких дорогих авто, как Ferrari 360 и модели Audi.

В салоне V-Vehicle использовалась волокнистая древесина, которая не была ничем прикрыта, что придавало автомобилю органичный вид. По словам дизайнеров, благодаря этому в автомобиле также царил запах свежей древесины:

«Обычно новая машина пахнет пластиком, а запах дерева куда приятней».

Джобс попросил Томпсона подумать о том, чтобы подчеркнуть пластик, вместо того чтобы прятать его. «Пусть материал будет честным», сказал он, указав на приборную доску. Она была сделана из волокнистой древесины — состава из синтетического каучука и древесной целлюлозы. По его словам, она выглядела бы лучше, если бы была выполнена в виде одной детали, «излучающей ощущение точности». Позднее эту идею Джобс обсуждал с главным дизайнером Apple Джонатаном Айвом.

Джобс признался, что был впечатлен тем, как небольшая команда, не обладавшая корпоративными ресурсами крупного автопроизводителя, смогла разработать такой простой и качественный дизайн. Оказалось, что на реализацию проекта они потратили в десять раз меньше денег, чем было выделено. Кроме того, как сказал Джобс, «здесь чувствуется душа». По дороге домой Томпсон активно набрасывал на бумаге возникавшие идеи.

«Если бы мне сказали, что я лично буду общаться со Стивом Джобсом, я бы упал на пол и испытал приступ дизайнерского счастья», сказал он.

После встречи с Джобсом Брайан Томпмсон внес изменения в дизайн интерьера машины таким образом, чтобы он соответствовал пожеланиям Стива. И вот как он в итоге выглядел:

2014

К несчастью для V-Vehicle, в итоге проект был закрыт. Урезание бюджета штата привело к сокращению объемов субсидирования производственных предприятий, из-за чего источник финансирования быстро иссяк. Компания V-Vehicle вскоре была переименована в Next Autoworks, а разработки Томпсона и интеллектуальная собственность на общую сумму 89 миллионов долларов в 2015 году купила компания LCV Capital Management. Любопытно, что эту компанию из Пенсильвании, которая собирается производить автомобиль в Италии, возглавляет человек по имени Тони Бониди — бывший член совета директоров компании Стива Джобса NeXT Computer.

Спустя шесть лет после встречи Томпсона с Джобсом многие идеи V-Vehicle были реализованы более прогрессивными автомобильными дизайнерами. Например, BMW i3 стала первой машиной с волокнистой древесиной в интерьере, а в недавно анонсированной Tesla Model 3 присутствую упомянутые легковесные материалы салона для компенсации использования тяжелых аккумуляторов.

Сам факт существования проекта Томпсона является еще одним подтверждением того, что Apple давно лелеет надежду создать собственный автомобиль. В отличие от V-Vehicle, так называемый проект Titan вряд ли будет связан с использованием бензинового двигателя, особенно если учесть природоохранные устремления Apple. Имеет ли Томпсон какое-то отношение к нынешнему автомобильному проекту Купертино, в интервью Guardian он не говорит. Однако даже если бы он и хотел сказать, вряд ли бы ему это позволили.

Элон Маск в очередной раз «прошелся» на тему Apple Car

Elon Musk

Генеральный директор Tesla Motors Элон Маск считает Apple единственной IT-корпорацией, способной заявить о себе на поприще автомобилестроения. Об этом Маск заявил в ходе конференции Code Conference, отметив также, что планы компании из Купертино по созданию собственного электрокара выглядят оторванными от реальности и даже отсталыми.

«Google проделывает действительно большую работу, развивая потенциал по-настоящему автономного транспортного средства, — отметил Маск успехи «компании добра». — Но Google – отнюдь не автомобильная компания. Я бы не рассчитывал, что они смогут составить нам хоть какую-то конкуренцию. Что касается Apple, то да. Правда, я не думаю, что они смогут приступить к производству раньше 2020 года. Не слишком ли поздно?».

В прошлом Элон Маск позволял себе весьма резкие высказывания в адрес «фруктовой» компании. Он сравнивал Apple Inc., принимавшую на работу бывших инженеров Tesla, со спартанским ущельем, куда сбрасывают самых никудышных сотрудников. Данное высказывание вызвало широкий резонанс в Сети, после чего Маску пришлось даже извиниться перед поклонниками Apple.

GeoHot научит ваш iPhone управлять машиной

Comma.ai

GeoHot – имя слишком известное, чтобы его называть, подумал я, перефразируя легендарного героя Леонида Куравлева. Прославившийся своим успехом во взломе iOS, Джордж Хотц успел остепениться и вырасти из «гаражного гика» в именитого бизнесмена и талантливого разработчика. Причем талантливого настолько, что его опыты по созданию автопилотируемых машин поразили самого Элона Маска.

Ранее на этой неделе Хотц дал развернутое интервью журналистам издания ReadShow. Джордж рассказал о подчинении человечеству искусственного интеллекта, своих планах на будущее и даже показал в действии реально работающий автопилот. По словам изобретателя, в самоуправляемом автомобиле как таковом нет ничего сверхъестественного.

Более того, практически любое транспортное средство может резко «поумнеть». Достаточно воспользоваться специализированным ПО, которое создатель готов предложить всем желающим.

Разработанный Хотцом фреймворк Chffr, названный журналистами SelfDrivingCarKit, станет доступен пользователям устройств под управлением Android и iOS уже этим летом. Именно смартфоны и планшеты исполнят роль бортового компьютера, отслеживающего местоположение автомобиля в пространстве и прокладывающего маршрут при помощи картографических сервисов.

Правда, без фирменного оснащения в виде панорамной камеры и многофункциональных датчиков обойтись все-таки не удастся. «Железная» составляющая, заявил GeoHot, поступит в продажу до конца года, а ее стоимость не будет превышать 1000 долларов.

Личный опыт: AutoSPA — обзор мобильного сервиса по записи на свободные автомойки

AutoSPA

Приложение: AutoSPA | Бесплатно | Для iPhone | Установить

Вместо предисловия

Впервые о существовании сервиса, который позволял бы записаться на любую автомойку, я задумался ещё несколько лет назад. Городской ритм требовал экономии времени на всём: от поиска удовлетворительного ресторана до максимально близкой (а главное, готовой принять к нужному времени) автомойки.

Потребность в сервисе была настолько острой, что его существование казалось чем-то самим собой разумеющимся. В то же время рабочих вариантов не существовало до последнего года: имеющиеся продукты предлагали в разной степени обрезанный набор функций, не удовлетворяющий элементарным требованиям к применению (не работала запись онлайн, число предложений было мизерным, интерфейс – сложным и непредсказуемым, и т. д.). И так как я довольно часто привык мыть свою машину и знаю, как долго приходится ждать своей очереди на автомойке, то такой сервис для меня представлялся спасительным вариантом.

Решение появилось сравнительно недавно – в виде «ручного» и массового формата мобильного приложения. Речь будет идти о наиболее полном и функциональном приложении из существующих в России — AutoSPA. Обзор содержит личный опыт использования приложения: от скачивания на смартфон до получения услуги помывки авто.

Первые шаги

В числе первых вопросов, задаваемых администратором мойки при телефонной записи, выступает марка и модель (тип кузова) и госномер автомобиля. Регистрация в AutoSPA состоит в заполнении тех же данных.

AutoSPA AutoSPA

Сама регистрация занимает не более одной минуты (с учётом ввода кода из СМС). Не сразу догадался, что первое поле не информационное, а требует от меня ввода имени. Справился, потратив ещё несколько секунд. Примечательно то, что разработчики не забыли о счастливых обладателях двух транспортных средств. Настройки приложения, доступные после регистрации, позволяют добавить в аккаунт неограниченное число автомобилей. В полях управления аккаунтом нет никаких лишних полей: всё лаконично и функционально.

В AutoSPA есть своя приятная бонусная система: все накопленные бонусы можно потратить на подарки. Их список, как я понял, регулярно обновляется. За регистрацию я получил свои первые 200 бонусных баллов.

Поиск автомойки

Моей целью было записаться на комплексную мойку, находящуюся в максимальной близости от дома. Сразу после регистрации система предложила выбрать необходимую услугу и время её оказания. В перечне услуг есть все распространённые опции: как локальные услуги по чистке салона и двигателя, так и комплексные предложения (включая даже отдельную услугу по помывке машины такси). В первый момент возникли даже ассоциации с прайс-листом небольшого сервиса: хотелось прокрутить больше вариантов, посмотреть, есть ли в ассортименте диагностика и ТО. Чуть больше о том, какие функции хотелось бы добавить в приложение, я расскажу в разделе «Выводы».

AutoSPA AutoSPA

Поиск подходящих предложений выполняется двумя способами: автоматическим и ручным. При ручном поиске можно выбрать несколько автомоек и сделать по ним адресный запрос. Любимых моек у меня не водится, и заострять внимание на ручном я не стал.

Выбрал автоматический поиск – десятиминутную сортировку всех имеющихся предложений. Как я понял, главный параметр при подборе – близость к местонахождению (что мне и требовалось). Желательным днём помывки был завтрашний, и я указал это в поле выбора времени. Время ожидания ответа – до 10 минут. Пока можно позаниматься своими делами.

Здесь лично мне не хватило какого-то сопроводительного комментария о том, что подходящие варианты могут быть найдены и раньше. Я отложил бы телефон на все 10 минут, если бы моей целью не было тестирование работы AutoSPA. В моём случае подходящие варианты были найдены намного раньше, чем истекло отведённое для поиска время.

По понятным причинам историческая часть Петербурга не изобилует автомойками, и ближайший свободный вариант оказался доступен чуть дальше к югу, неподалёку от Обводного канала. С учётом марки и особенностей автомобиля стоимость комплексной мойки оказалась вполне стандартной. Нас это устраивает, завтра едем мыться!

AutoSPA AutoSPA

Подтверждение заказа и навигация

В AutoSPA предусмотрена собственная система геолокации и составления оптимального маршрута до точки. Довольно удобно, не приходится переключаться между приложениями для поиска удобного маршрута. Заходя вперёд, отмечу, что навигатор на поверку оказался абсолютно работоспособным, на уровне распространённых аналогов. Скриншотов работы, к сожалению, не осталось: не люблю во время движения надолго отпускать руль. Никаких перебоев, глюков, отключений и потери связи не возникало.

Подтверждаем все договорённости. Приложение резюмирует условия оказания услуги, соглашаемся.

AutoSPA

Встреча на мойке

AutoSPA

Честно сказать, до последнего момента оставались сомнения о том, что персонал будет готов принять меня к указанному времени. Администраторов некоторых автомоек очень тяжело представить себе взаимодействующими с современными интернет-решениями. Ждал хотя бы какого-нибудь звонка от администрации: технологии технологиями, но не решат ли подтвердить бронь проверенными методами? Но всё оказалось на уровне: запись о помывке в нужное время нашлась, проблем с ожиданием или простоем не оказалось.

AutoSPA

Комментировать качество услуги не буду: этому место в других обзорах. После помывки мне зачислилось ещё 63 бонусных балла – по 1 баллу за каждые 10 рублей в моём заказе.

AutoSPA

Решил протестировать систему лояльности, разослав приглашения некоторым друзьям-автомобилистам. Почему бы и не поделиться полезным сервисом? За каждого, кто зарегистрировался (не обошлось без уточняющих вопросов с их стороны), получил ещё по 50 баллов. Из списка подарков мне больше всего был нужен радар-детектор. Поскольку уже давно отчаялся выкроить время на выбор и покупку в магазине, решил, что сейчас это жест судьбы: с учётом последнего зарегистрировавшегося друга как раз хватало на приобретение. Что и было сделано.

AutoSPA AutoSPA

Выводы о работе приложения

Соответствие целям и задачам: 10/10. Главная цель – записаться на мойку и получить качественную услугу к нужному времени – была достигнута на 100%. Никаких раздражающих моментов, препятствий в получении услуги не оказалось, а это главное, что я хотел получить от пользования AutoSPA.

Интерфейс и удобство использования: 8/10. Внешний вид и процесс взаимодействия порадовали, никаких значительных нареканий выделить нельзя. Однако в процессе пользования приложением иногда возникали вопросы, требующие разъяснений. Сопроводительные комментарии есть не везде, и то, что может казаться очевидным разработчикам, требует от пользователя дополнительных экспериментов.

Дизайн и внешний вид: 10/10. Даже в условиях ограниченного освещения цветовой фон и используемый шрифт приятны для зрения и не вызывают дискомфорта. Дизайн у AutoSpa приятный, отвечает всем современным трендам по минимализму и отсутствию лишнего в интерфейсе.

Взаимодействие с пользователем: 8/10. Предсказуемость всех элементов интерфейса: кнопок, прокручиваний и т. д. на отличном уровне. Снимаю два балла за то, что уведомления были не всегда своевременными. Так, например, информация о нахождении подходящих предложений (при обратном отсчёте времени 10-минутного автоматического поиска) не появилась в списке уведомлений смартфона. Также от приложения не поступило напоминаний о том, что до автомойки осталось определённое число часов. В условиях дня, загруженного задачами и делами, такие уведомления точно не были бы лишними.

Скорость работы: 10/10. Приложение работает быстро, скорость ответа на действия пользователя нареканий не вызывает.

Сама идея приложения замечательна: возможность существенной экономии времени автовладельцев и администраторов моек не может не радовать обе стороны процесса. Было бы отлично, если бы помимо клининговых услуг AutoSPA позволяло выбрать какие-то сервисные или ремонтные работы для автомобиля, учитывая особенности модели. Число полей при регистрации определённо вырастет, но сэкономленное время окупит это с лихвой.

Уже сейчас я уверен, что будущее за сервисами, позволяющими выбрать и отсортировать максимум услуг в режиме единого окна. Но и в своём текущем виде AutoSPA полностью выполняет возложенные на него задачи, позволяя сэкономить своим пользователям немало драгоценных минут.

Название: AutoSPA
Издатель/разработчик: AutoSPA Team
Цена: Бесплатно
Встроенные покупки: Нет
Совместимость: Для iPhone
Города работы сервиса: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород
Ссылка: Установить