Apple ищет производителя сенсоров для беспилотных автомобилей. Зачем это нужно

Вокруг автомобиля от Apple ходило очень много слухов в течение последних нескольких лет, однако в прошлом году компания развеяла все сомнения, сообщив, что разрабатывает только систему навигации для беспилотных автомобилей. Могло показаться, что в Купертино решили отказаться от данного направления, но на днях Reuters сообщили, что Apple хочет привлечь аж четырех производителей сенсоров LiDAR для самоуправляемых автомобилей. Зачем же ей это?

Сообщается, что Apple находится в поиске сенсоров LiDAR, которые «меньше, дешевле и легче в массовом производстве», чем современные системы, которые могут стоить более 100 000 долларов. Помимо оценки потенциальных сторонних поставщиков, Apple разрабатывает и собственную технологию датчиков LiDAR.

Как известно, Apple располагает несколькими кроссоверами Lexus, оборудованных сенсорами и камерами, которые компания использует на дорогах США для тестирования своего программного обеспечения для беспилотных автомобилей. Две основные системы LiDAR установлены спереди и сзади автомобиля, каждая окружена четырьмя сенсорами и камерами. Когда машина «посылает» лазерные лучи на объекты вокруг себя, она создает 3D-карту среды, что позволяет ей объезжать препятствия, останавливаться на светофорах и так далее.

В прошлом году Apple вновь наняла своего бывшего вице-президента по аппаратному обеспечению Mac Дага Филда для работы над Project Titan после его пятилетнего пребывания на посту главного инженера Tesla. В соответствии с открытыми документами, над проектом Apple Car работает около 1200 сотрудников, однако недавняя реструктуризация привела к 190 увольнениям.

Примечательно, что в свое время Джони Айв был категорически против сканера LIDAR на крыше, но в итоге Apple так и не удалось разработать альтернативное решение.

Как вы думаете, дождемся ли мы автомобиля от Apple в ближайшие пять лет? Расскажите, что вы думаете об этом в нашем Telegram-чате.

На iPhone появился сервис поминутной страховки автомобиля

Вы заметили, как стремительно развиваются так называемые «поминутные» сервисы? Это неудивительно, ведь многие уже пришли к тому, что им, например, не нужен свой автомобиль на каждый день. Зачем платить за то, чем не пользуешься? Правда, к сожалению, пока не все компании готовы идти навстречу своим пользователям и дать им возможность сэкономить.

Взять то же страхование КАСКО. Его приходится оформлять как минимум из соображений безопасности автомобиля (а если машина взята в кредит, это вовсе обязательное условие покупки). Однако из-за того, что полис приобретается сразу на год, вы сильно теряете, если хоть какое-то время не пользуетесь автомобилем (в Москве особенно актуально) — страховые компании чаще всего берут в расчет, что вы будете находиться в движении 24 часа 7 дней в неделю.

До недавнего времени избавиться от этого «страхового рабства» было невозможно, но тут в App Store появилось приложение «Поминутное страхование» от StarLine (да, это довольно известный производитель защитных систем для автомобилей). Суть сервиса очень простая: как только вы отправляетесь в поездку на автомобиле, запускаете приложение и платите страховку только за то время, когда действительно пользуетесь машиной. При этом программа определяет, находитесь ли вы в движении или стоите в пробке, и в зависимости от этого подстраивает стоимость страховки. Собираетесь в поездку? Просто нажмите кнопку «Старт», а по приезду – кнопку «Стоп».

Например, стоимость страховки во время движения для моей Skoda Octavia составит 1.63 рубля в минуту (при режиме поездки) и 0.82 рубля, если вдруг попал в пробку. Цена зависит от марки, модели, мощности и года выпуска автомобиля, а также возраста и стажа водителя. Окончательный счет по страховке формируется после завершения каждой поездки: так можно увидеть не только конечную стоимость, но и размер скидки за безопасное вождение и безопасный маршрут.

А если машина просто стоит, она получается не защищена?

Основной принцип сервиса — как раз раздельная оплата страхования на стоянке и во время движения. Поэтому ежемесячная плата за страхование на стоянке фиксированная, а автомобиль всегда защищен от угона и ущерба. В среднем защита на стоянке обходится в 1-2 % стоимости машины в год: у меня, к примеру, она стоит около 673 рублей в месяц.

Это вообще выгодно?

Еще как! Например, для Hyundai Solaris 2018 года выпуска при стаже вождения 3 года обычное страхование КАСКО обойдется в 39 000 рублей в год. Если же пользоваться поминутным страхованием StarLine, можно сэкономить почти 15 000 рублей. Оно обойдется примерно в 24 000 рублей, из которых 9 000 рублей — страхование на стоянке, а остальное — страхование в движении.

Такой сервис выгоден в первую очередь тем, кто не пользуется автомобилем круглые сутки (а таких людей очень мало): жена садится за руль только когда едет с малышом в гости, в магазин или к врачу, родители выезжают на дачу несколько раз в сезон и так далее. Если еще сомневаетесь, приложение предлагает покататься в демо-режиме (время неограниченно), чтобы понять, сколько будет стоить для вас страхование. Без каких либо оплат. Так гораздо проще рассчитать свою экономию (а она будет, и немаленькая).

Лайфхак: такой вариант страхования идеально подойдет для владельцев кредитных автомобилей со второго года владения. Обычно первая страховка при покупке авто в кредит покупается в салоне и стоит очень дорого. Со второго года у вас уже появляется возможность воспользоваться сервисом поминутного страхования. Автомобиль всегда будет застрахован на стоянке, а страховка во время движения запускается при необходимости.

Как начать пользоваться

Сделать заявку можно прямо в приложении (ссылка ниже), после чего представитель страховой компании сам приедет в удобное для вас время и место, осмотрит автомобиль и передаст вам полис. Стоит отметить, что услуги страхования предоставляются компаниями-партнерами, StarLine со своей стороны предоставляет удобную функциональность. Пополняете счет в мобильном приложении — и поехали! Только работает пока в Москве, Санкт-Петербурге и Ленобласти, но разработчики обещают, что список городов будет постоянно пополняться.

Сервис действительно интересный (и выгодный), аналогов сейчас нет никаких. Удобно, что приложение есть как для iPhone, так и на Android, потому независимо от того, какой у вас смартфон, можно пользоваться поминутным страхованием.

Название: StarLine Страхование
Издатель/разработчик: StarLine LCC
Цена: Бесплатно
Совместимость: Для iPhone
Ссылка: Установить

Авто видео регистратор: как выбрать и купить лучший в 2019 году

Видеорегистратор стал неотъемлемой частью современного автомобиля. С этим небольшим устройством водитель чувствует себя в большей безопасности – конфликтные ситуации на дороге часто могут быть разрешены с помощью отснятого видео. Рынок видеорегистраторов стремительно растет – постоянно появляются новые модели, улучшаются их характеристики. Но даже у опытного пользователя от такого изобилия могут разбежаться глаза. Обилие советов только […]

Как Apple защищает свои секретные проекты от раскрытия

Несмотря на расхожее мнение о том, что Apple сама является инициатором большинства утечек о своих будущих продуктах, оно далеко от истины. Это подтверждает исковое заявление, поданное к Джайжонгу Чену, бывшему члену команды Titan, принимавшего непосредственное участие в разработке автопилотируемого автомобиля компании и попытавшегося украсть секретные сведения о нем. Согласно содержанию документа, в Купертино прилагают массу усилий, чтобы не допустить попадания данных о наработках в руки третьих лиц и избежать их распространения.

Одним из способов предотвращения утечек, который использует Apple, является поощрение доносительства.

Чего нельзя делать сотрудникам Apple

Поскольку в проект Titan вовлечены около 5000 сотрудников, чтобы сохранить подробности разработки втайне, Apple запрещает подчиненным распространять какие-либо сведения о том, над чем они работают, даже среди членов своих семей. Поэтому, если кто-то из сотрудников узнает, что его коллега распространяется о своей работе в проекте, о нем необходимо немедленно доложить службе безопасности компании, которая проведет проверку.

Apple против фото

По данным Business Insider, Чена задержали именно в результате доноса его коллеги. Он заметил, как Чен фотографирует экран его компьютера, на который были выведены секретные подробности внутреннего устройства системы автопилотирования с разъясняющими записями и статистическими диаграммами. Как выяснилось впоследствии, в общей сложности Чен сделал около сотни подобных снимков, которые позволяли составить вполне четкое впечатление о том, над чем именно работает Apple, и как наработки компании можно применять в автомобилестроении.

Проект Titan

А фотографировать Чену пришлось потому, что на всех компьютерах Apple установлены запреты на создание скриншотов. Это сделано для того, чтобы предотвратить несанкционированный сбор данных сотрудниками, которые могут воспользоваться ими в личных целях. Например, продав конкурирующим компаниям. Такие правила, к слову, распространяются не только на компьютеры сотрудников проекта Titan, но и всех остальных. Учитывая, что секретные данные о наработках Apple могут стоить многие сотни тысяч долларов, это выглядит как вполне оправданная мера безопасности.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен, чтобы читать эксклюзивные материалы.

Apple уволила более 200 сотрудников, работавших над Apple Car

Перестановки внутри компании привели к увольнению более 200 сотрудников из команды проекта Titan, в рамках которого Apple ведет разработку собственной системы автопилотирования. Эту информацию представители компании подтвердили телеканалу CNBC. По их словам, принятое решение не означает, что в Купертино отказываются от разработки автопилота, просто этот проект вышел за установленные рамки и теперь охватывает несколько подразделений сразу.

«У нас невероятно талантливая команда, работающая над системами автопилотирования и смежными технологиями, — заявили в пресс-службе Apple. — Поскольку проект требует сосредоточения внимания на нескольких ключевых [для его развития] областях, некоторые группы разработчиков будут перераспределены между другими подразделениями компании, где они продолжат заниматься развитием машинного обучения и других важных для Apple инициатив».

Apple отказалась от идеи автомобиля?

Несмотря на заявление Apple о перераспределении сотрудников, журналисты CNBC настаивают на увольнении по крайней мере части тех, кто в свое время занимался развитием проекта Titan. Это косвенно указывает на то, что в Купертино по какой-то причине не желают распространяться о вынужденном сокращении штата. Не исключено, что увольнения стали следствием частичной заморозки проекта автопилота, хотя эта информация и не была подтверждена официально.

История Titan помнит не одну волну увольнений. В 2016 году вследствие смены руководства проект покинули несколько сотен сотрудников и еще несколько сотен были направлены на работу в других командах. Поговаривали, что Apple надеялась выпустить собственный автомобиль к 2020 году, а потому наняла для работы над ним 1000 человек. Однако впоследствии руководство компании приняло решение отложить релиз и в связи с этим сократить чрезмерно разросшийся штат инженеров и разработчиков.

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзен, докажи свою причастность.

Чем видеорегистратор лучше iPhone?

Технологии постоянно развиваются — чуть ли не каждый месяц в космос отправляются новые ракеты, совершаются важные открытия и эксперименты. Исключением не стала и отрасль видеорегистраторов: сейчас это уже не просто камера, которая записывает видео в автомобиле, а целый комплекс уникальных решений, призванный облегчить жизнь водителя на дороге. И если раньше многие использовали в качестве видеорегистратора тот же iPhone, сейчас в этом нет никакого смысла.

Почему? Даже новые iPhone XS, XS Max и XR не способны предоставить то качество видео, которое выдают качественные регистраторы. Особенно это заметно при ночной съемке: смартфон постоянно ловит блики на лобовом стекле от фар проезжающих мимо автомобилей, тогда как у профессионального видеорегистратора на этот случай есть отдельный компонент — блендофильтр. Он позволяет устранить блики и отражения на лобовом стекле, а козырек препятствует «ослеплению» объектива при съемке против солнца.

Кроме того, если использовать iPhone в качестве видеорегистратора, постоянно сталкиваешься с тем, что закрепить смартфон в нужном положении очень сложно. Время от времени им необходимо пользоваться, чтобы прочитать сообщение или ответить на звонок, а если запустить одновременно еще и навигатор, iPhone придется разместись поближе к рулю, откуда угол обзора дороги будет никаким. В топовых же регистраторах — например, Датакам, есть неодимовые магниты — это самое удобное и быстросъемное крепление, которое когда-либо придумывали для регистраторов. Магниты не дают устройству сорваться даже во время сильной тряски и слететь вбок, вперед или назад при аварии.

Еще одна проблема — питание. При использовании iPhone в качестве регистратора необходимо почти постоянно держать его подключенным к зарядке, непрерывная запись видео стремительно «выжирает» аккумулятор, не говоря уже о навигационной функции. Регистратор же может аккуратно разместиться в автомобиле, если кабель достаточно длинный и тонкий, чтобы проложить его под обшивкой автомобиля. Таким образом устройство не будет мешать обзору и менять внешний вид салона.

Также для хранения даже одного часа — двух видео в Full HD понадобится немало свободного места на устройстве, которое, как правило, хочется использовать для других целей: хранения фото, коллекции музыки, ресурсоемких приложений и так далее. Такими темпами 64 ГБ памяти в iPhone быстро заполнятся (с 256 ГБ ситуация чуть лучше). Видеорегистраторы Датакам позволяют установить до двух TF-карт с возможностью циклической перезаписи — вам не придется каждый раз форматировать карту памяти, при этом даже длительная поездка в другой город запросто поместится.

Что еще немаловажно, видеорегистратор является отличным помощником на дороге. Но он не просто подскажет, где находятся камеры — это и навигаторы в смартфонах умеют. Нет, он также предоставит информацию о сложных и опасных местах на дороге и даже сообщит о лежачем полицейском (зачастую ночью знак заметить сложно).

Конечно, дешевые видеорегистраторы не дают всей описанной функциональности. Запись видео в них ограничивается разрешением HD (в лучшем случае), да и при ночной съемке такие устройства не лучшие проводники. Поэтому компания Датакам использует в своих устройствах японские матрицы Sony, линзы с повышенной светосилой и тот самый блендофильтр, о котором было упомянуто в самом начале. Очевидно, такие технологии не могут стоить дешево, но они необходимы, ведь вместе с кастомизированным процессором Ambarella и повышенным битрейтом обеспечивают качество съемки на уровне профессиональной фототехники.

Каждый из видеорегистраторов Датакам можно установить за несколько минут — кабель достаточно длинный, а зарядное устройство с USB-разъемом компактное, чтобы не мешаться в автомобиле.

Отличаются устройства в основном используемой матрицей и разрешением. Но даже бюджетный вариант Datacam G5 может записывать видео в Full HD, оснащен объективом из 6 стеклянных линз и ИК-фильтра с повышенной светосилой F/1.6, блендофильтром и базой данных камер СНГ и Европы. Модель постарше — Datakam 6, уже предлагает разрешение съемки Super HD (2304 x 1296 точек) с битрейтом до 35 Мбит/с, продвинутый процессор Ambarella A7, который доработан специалистами Датакам, а также матрицу Sony Exmor (2 МП).

В модели Datakam DUO вовсе две камеры — передняя и задняя, причем обе записывают видео в Full HD. Угол обзора в 160 градусов позволяет охватить всю дорогу и объекты вдоль нее, но самое главное — продвинутая матрица обеспечивает ночную съемку лучшего качества.

Чтобы было проще сравнить все три модели, мы подготовили небольшую таблицу.

Видно, что даже в недорогом Datakam G5 достаточно продвинутых функций для того, чтобы использовать его в качестве профессионального видеорегистратора: есть и битрейт до 20 Мбит/с, и хороший угол обзора, и два слота для карты памяти. И он так же, как «старшие братья», предупредит о камерах контроля скорости, «лежачих полицейских», ж/д переездах и других объектах на дороге.

Кстати, Датакам дает гарантию 2 года и оперативную техническую поддержку на все свои видеорегистраторы — это позволяет не беспокоиться за долгий срок службы устройств. Компания даже вернет деньги после покупки видеорегистратора в течение 2 месяцев, если вам что-то не понравится. Больше полезной информации можно найти на YouTube-канале производителя.

Тим Кук рассказал о планах Apple на системы автопилота

Система автопилотирования представляет интерес для Apple в качестве самостоятельного проекта в отрыве от тематики автомобилей. Такое заявление Тим Кук сделал в интервью журналистке телеканала CNN Кристиан Аманпур. По словам генерального директора Apple, в Купертино действительно ведут исследования в сфере самоуправляемых машин, которые, вероятно, имеют определяющие значение для будущего компании, оказывая влияние на ее развитие.

«Мы действительно работаем над автопилотом, или, вернее, системами автопилотирования, — говорит Кук. — Если быть до конца точным, над системами автопилотирования как программной платформой. Мы думаем, что это ключевая технология, которая может использоваться во множестве различных направлений».

Автопилот — это не только про автомобили

Большинство людей, когда слышат выражение «автопилот», представляют себе самоуправляемый автомобиль, что не совсем верно, полагает Кук. Системы автопилотирования имеют куда больше перспектив, чем использование только в автомобилестроении. Вообще, признался гендиректор, это технология, которая лежит в основе такого направления, как машинное обучение. И Apple рассчитывает, что сможет развить ее достаточно хорошо, чтобы использовать в своих дальнейших проектах.

Несмотря на то что Кук, в общем-то, не сказал ничего конкретного, из его слов можно выделить кое-что важное. Например, что Apple видит автопилот не как неотъемлемый элемент автомобилей будущего, а как материнскую технологию для будущих разработок, а значит, ждать от компании электрокар в ближайшее время точно не стоит. Во всяком случае, если бы это было не так, Кук мог бы просто уйти от ответа, как делал это раньше, вместо того, чтобы лгать в лицо тысячам пользователей фирменной продукции.

Обсудить эту и другие новости Apple можно в нашем Telegram-чате.